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Centre-Ville en Mouvement a assité aux 3èmes Rencontres parlementaires sur l'Urbanisme durable ayant pour thème "Ville durable : réalité ou idéal ?" le mardi 10 janvier à la Maison de la Chimie.

Autour de Bertrand Pancher, député de la Meuse, co-rapporteur du projet de loi Grenelle II et Jean-Yves Le Bouillonnec, député Val-de-Marne, co-président du Groupe d'études sur la construction et le logement, les questions théoriques et pratiques d'écologie urbaine, de développement économique des Villes, ont été abordées. La question du centre-ville a été soulevée à plusieurs reprises et notamment sous l'aspect "bilan carbone".

Décongestionner le centre-ville était devenu une urgence pour la ville de Nice. Concentrant son action sur les difficultés de stationnement, elle innove en offrant aux conducteurs la possibilité de connaître en temps réel les places disponibles en centre-ville.

Après quelques mois d’expérimentation, la ville de Nice s’apprête à révolutionner le mode de gestion des voitures en centre-ville en se dotant d’un système de «stationnement intelligent» à partir de 2012. La solution repose sur l’implantation de capteurs fixes dans la chaussée, pour les 14000 places de parking du centre-ville situées en voirie ou en sous-sol. Ces capteurs permettront de connaître instantanément les emplacements libres les plus proches. L’information sera diffusée sur les Smartphone, PC portables ou GPS des conducteurs, limitant d’autant le temps perdu, les embouteillages et la pollution atmosphérique liés à la recherche d’une place. Aux heures de pointe, 20 à 25% des véhicules en circulation sont en effet à la recherche d’une place de parking, contribuant en grande partie à la pollution atmosphérique. Action phare du schéma de stationnement de la ville pour 2011-2015, le système devrait aussi dynamiser les commerces de proximité. Faciliter l’accès aux places en centre-ville devrait en effet juguler l’attrait vers les zones de grande distribution en périphérie, mieux pourvues en  places de stationnement. Le schéma envisage aussi de réduire le coût des parkings en fonction des achats effectués en centre-ville. 

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Cet article vient du site Internet Le Moniteur. 

Retrouvez ICI un court-métrage de Romain Champy et Charles Daubas projeté lors de l'atelier projet urbain n°40 "Les rez-de-chaussée de la ville".

Les rez-de-chaussée fondent la qualité et la valeur d'usage des villes. Comment les ré-activer pour rendre la ville, dans toutes ses acceptions, agréable au piéton ? Faire la ville par et pour le piéton amène à un changement radical de regard après l'ère de la voiture-reine qui a dessiné la ville européenne éclatée. L'urbanisme fonctionnel a non seulement fait du socle de la ville un objet résiduel et technique, mais l'a figé, alors que la flexibilité et l'informel sont les ferments de l'animation. Ainsi, pour François Leclercq, le XXe siècle apparaît-il comme l'histoire du reniement du rez-de-chaussée qui se cristallise dans le rêve inachevé des pilotis du mouvement moderne. Le rez-de-chaussée devrait être au cœur du projet urbain.

Le mardi 12 décembre, Centre-Ville en Mouvement a pris part au colloque organisé par la DGCIS sur les "Conséquences des changements de mode de vie sur la production et la distribution des biens de consommation". 

Organisé autour de la restitution d'une étude réalisée par le CREDOC pour le compte de la DGCIS, cette étude a mis en lumière l'ensemble des changements dans les modes de consommation et notamment la recherche de proximité par les consommateurs tant géographique (origine des biens, lieu d'achat) que sociale (recherche de relation avec les vendeurs, producteurs...). Cette étude a aussi mis en exergue la volonté des consommateurs de donner un sens à leur achat et l'importance du développement durable dans l'acte d'achat. 

Ces deux tendances renforcent l'importance du centre-ville, proche géographique, créateur de lien social et évitant certains désagréments environnementaux. 

Retrouvez plus d'informations sur le colloque ou cette étude sur le site Internet de la DGCIS.