Réseau des Centres-Villes Durables et de l'Innovation |
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Le Réseau est constitué par des collectivités investies dans des actions innovantes de développement durable des centres-villes. Sa vocation principale est double :
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Les fiches de la catégorie : Logistique en Ville
« Ce tramway ne prend pas de voyageurs ». Les usagers de la ligne 3 du tramway parisien voient défiler depuis lundi des rames vides. Le projet « TramFret » lancé par la ville de Paris, la RATP, le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France) et l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme), consiste à faire circuler sur les lignes classiques des rames de tramway destinées au transport de marchandises.
A l’origine réclamé par le député UMP Yannick Paternotte lors du lancement du Club du dernier kilomètre en mai 2011, cette idée vise à désengorger la capitale du trafic de camions. « Un million de livraisons sont effectuées chaque jour en Ile-de-France, à 90 % par la route », d’après la mairie de Paris, citée par Mobilicités. Deux rames circuleront ainsi à vide jusqu’au 10 décembre, en dehors des heures de pointe et sur un parcours de 8 km entre les stations Pont du Garigliano et Porte d’Ivry. A terme, elles pourraient transporter 60 à 80 tonnes de marchandises. L’objectif est d’examiner la possibilité d’utiliser l’infrastructure du tramway pour acheminer des marchandises de façon écologique dans les commerces du centre-ville. Le trafic passagers ne devra pas être perturbé, les rames fictives de fret étant intercalées entre deux rames de voyageurs. Cette expérimentation, si elle s’avère concluante, pourrait mener à une extension du service d’ici 2013 ou 2014. Principal atout : la densité du réseau de tramways franciliens, qui devrait atteindre les 100 km en 2020.
Parme Ecologistics est un système de distribution de marchandises urbaine qui a pour objectif de renforcer le centre urbain, diminuer les émissions de la flotte de véhicules et de mettre en place une politique locale restrictive pour limiter et contrôler l'accès au centre-ville.
L'idée est de proposer aux négociants 2 options :
1. FINANCER leurs camions (ceux obtenant une autorisation spéciale)
2. DEPOSER les biens à une plateforme qui se charge du « dernier kilomètre ».
Partant du constat de l’inadaptation des solutions de transport de marchandises en centre-ville, la société La Petite Reine® a développé un véhicule et un service exclusif pour assurer la livraison du dernier kilomètre. Les Cargocycles® sont des triporteurs électriques qui permettent l’acheminement des marchandises grâce à des véhicules urbains qui ne génèrent plus aucune nuisance en centre-ville.
L’élu de Rouen est une plateforme sécurisée vers laquelle convergent les transporteurs souhaitant confier la distribution des marchandises à un prestataire unique sur le dernier kilomètre de livraison. Cet espace logistique – mis en place avec le soutien des collectivités – permet de créer un nouveau point de rupture de charge afin de mutualiser les flux et d’assurer la distribution et l’enlèvement des marchandises en centre-ville, grâce à des véhicules propres.
Afin de diminuer l’encombrement et la pollution des centres-villes générés par les camions de livraison, les marchandises sont déchargées et regroupées sur une plateforme logistique située à l’extérieur de la ville puis acheminées par un transporteur unique grâce à des véhicules électriques légers. L’expédition de marchandises depuis le centre-ville fonctionne sur un mode inversé.
Centre-Ville en Mouvement - 39 ter avenue Lénine 92000 NANTERRE / 01 47 21 50 40
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